Das Ende der Dieselsubvention: Verteilungseffekte einer CO2-basierten Energiesteuerreform View Full Text


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DATE

2018-08

AUTHORS

Leif Jacobs, Lara Quack

ABSTRACT

Der Diesel- wird im Gegensatz zum Benzinkraftstoff deutlich subventioniert. Dies führt zu verfehlten Anreizwirkungen bei der CO2-Reduktion. Würde man beide Kraftstoffarten bei gleichem Steueraufkommen entsprechend ihres CO2-Ausstoßes besteuern, würde Benzin billiger und Diesel teurer werden. Eine solche Reform würde für mehr als zwei Drittel der privaten Haushalte eine finanzielle Entlastung bedeuten. Insbesondere die einkommensschwächeren Haushalte würden profitieren, sodass die Sozialverträglichkeit gewährleistet wäre. More... »

PAGES

578-586

Journal

TITLE

Wirtschaftsdienst

ISSUE

8

VOLUME

98

Identifiers

URI

http://scigraph.springernature.com/pub.10.1007/s10273-018-2334-3

DOI

http://dx.doi.org/10.1007/s10273-018-2334-3

DIMENSIONS

https://app.dimensions.ai/details/publication/pub.1106172675


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